资料图片：首都机场高速公路收费站
■2007年首都机场高速公路营业收入约为5.27亿港元 ■三十年的高速公路收费权的核心是特权市场化 ■马上停掉收费给企业和投资者补偿，还是给企业以缓冲期逐步取消 过去的两天，对于北京大学法学院三位教授王锡锌、沈岿、陈端洪以及所有关心 首都机场高速公路收费问题的人来说，是两个重要的日子。 从理论上讲，这三位教授应该在这两天收到北京市发改委和北京市交通委的正式答复。详细进入》》
前日,广东省交通厅透露:2007年,广东的政府还贷公路收费站债务为696亿元,而当年通行费中可用于还贷的仅有33亿元,连还利息都有困难；省财政厅负责人则直言,广东公路已进入“建设—无止境收费—永远还不清债务”的怪圈。…[详细]
·新华网评：游戏规则也要与时俱进 ·“收100年”的底气从何而来？ ·在公路收费与发展便民之间作出选择 ·对信息公开避重就轻者要穷追不舍 ·机场高速收费信息须完全公开 ·北大三教授能否"轰掉"公路乱收费 ·审计公路收费站刻不容缓 ·揭穿还贷公路变经营性公路的戏法 ·收费公路与“周老虎” ·收费公路让我们付出多大代价 ·机场高速凭什么“收费100年”？ ·遏制乱收费关键是制衡公权力 ·实施燃油税才能终结收费站乱象
·收费公路应成为一条“明白路”
北京市审计局的一份报告显示，京石高速公路北京段，截至2004年12月已累计收费17亿余元，偿还贷款等款项后还剩余近6亿元。然而相关部门已允许首发公司经营该路段到2029年。
·请给收费站竖一面收费倒计时牌
在广东肇庆市的中心城区端州区和鼎湖区之间，耸立着一个321国道大冲收费站，这是以前以“贷款修路，收费还贷”的方式解决321国道建设资金时修建的，但目前收费站的存在已经制约了周边县市之间的经贸、物流和人员的来往，是影响肇庆发展的瓶颈。
“我现在最关心的是，这项北京市地方立法能否对政府还贷收费公路和经营性收费公路做出明确严格的界定。”北京市人大代表李淑媛接受记者采访时说，不能让老百姓交的钱成为一笔糊涂账。…[详细]
京石高速上的杜家坎收费站，大小车辆停车交费。记者 范继文 来源：京华时报
为解决公路建设落后于经济与社会发展的矛盾，采用收费公路模式进行公路建设的融投资及资金偿还，我国的高等级公路得到了快速发展， 公路建设成绩举世瞩目。…[详细]
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