主持人：大家好，欢迎收看本期新华会客厅。5月20日，“电动北京伙伴计划”在清华科技园拉开了序幕。本次活动组织了清华科技园区，北京市电力公司以及华商三优新能源等很多相关企业共同参与。今天，我们演播厅很荣幸请来了其中的参与企业之一——华商三优新能源公司总经理刘晓民。欢迎刘总！

    刘晓民：主持人好，新华会客厅的网友们好！

    主持人：本次活动，华商三优扮演了一个什么样的角色？

    刘晓民：我们很荣幸，为北京第一批进入私人电动汽车做了配套设施，主要包括建充电桩和快速的充电设备。我们在中关村建了1个直流快充桩和10个交流慢充桩的接口，能同时保证11辆车进行充电，每辆车都有固定的车位，非常方便。

    主持人：目前，在北京市区有多少充电桩和充电站？

    刘晓民：北京地区的配套设施建设在全国处于一个领先的地位，目前北京有1100个充电桩已经建设完毕。同时，北京根据自身特点还有5个大型的换电站，针对公交车、环卫车进行有效的换电。1100个充电桩主要是针对出租，环卫等公用客户。针对私人的领域，本次活动还是第一次。

    主持人：目前，用电动汽车比较多的还是政府、企业、单位，家庭和个人的很少。

    刘晓民：北京目前，还没有一辆私人购买的电动汽车。

    主持人：是因为什么呢？是因为普及不够，还是大家都没有了解电动汽车的好处。

    刘晓民：我觉得最大的问题还是一个观念的问题。一定要把电动汽车的定位搞清楚，电动汽车的定位应该是城市代步车，还有就是接送孩子这种短途运输的车。去郊区旅游不要开电动汽车，因为目前的技术路线还没有达到。现在大家还有一个误区，就是把电动汽车和传统的汽车进行比较。电动汽车的起步时间和汽油车差了将近100年，其实，电动汽车的驾驶感觉、舒适度和传统汽车差不多。

    主持人：那最大的区别是什么？

    刘晓民：区别就是，电动汽车行驶起来太安静。让大家有点接受不了。其实，现在最大的瓶颈，在于电动汽车的行驶里程，它的行驶里程一天在100公里左右，尤其是家庭用的这些车。

    主持人：也就是说，我们要去郊区自驾游的话恐怕还不行。

    刘晓民：对，起码在未来的几年内是不行的。

    主持人：对于清华科技园区的活动，之前举办过类似的活动吗？

    刘晓民：有。2010、2011两年，我们公司和中德合作，有过宝马车的试驾活动；2011年有30辆mini车在北京尝试运行。今年，相同的工作又在开展中，今年是IQEV，这款是电动跑车。我们通过努力，把这些配套设施安排在居民固定停车位，特别是现在电动汽车的充电桩已经进入了小区。今年宝马的试乘试驾，将会有一个良好的开端。宝马电动汽车的月租金是4000多元钱，将有30辆车投入，现在报名的人已经有800多，要经过筛选决定最后的试驾人选。报名很踊跃，从一个这个角度来讲，说明大家对电动汽车还是很有一定的接受程度。

    主持人：我们现在最想知道的是，电动汽车对于老百姓的生活带来哪些便利？

    刘晓民：目前来说，带来便利，跟传统汽车比没什么优势，但是如果站在环境的角度讲，为子孙后代带来一个很好的环境，这是一个长远的事儿。石油资源、和我国对石油的依赖度越来越高，这不仅牵扯到国家能源战略问题，同时还存在大气污染问题。目前汽油车的排放是北京污染的首要因素。每天，我们都可以感觉到，早晚高峰，尤其是早高峰，很多家长接送孩子，这是导致早高峰一个很大的因素。到寒暑假，早高峰就缓解很多了。对于大多数市民来说，他们的驾车需求，一是上下班，另外是接送孩子。目前，就北京地区来说，日行驶量在60公里以下占北京运力的70%以上，今后这个数字可能还高。那么如果你的行驶距离在100公里以内，为什么不尝试一下电动汽车，减少一下北京的污染，同时还可以为国家的战略和能源安全做一些储备。我觉的这样做，将改变我们周围的生活。

    主持人：在北京开电动汽车，刘总是否可以为我们举个例子，从哪到哪这样的距离可以满足？

    刘晓民：电动汽车的行驶距离在两个小时以内。

    主持人：在污染方面，电动汽车能解决这样的问题吗？

    刘晓民：电动汽车是真正的零排放。

    主持人：很多网友也想跟刘总提一些问题。其中一个就是电动汽车和燃油相比能够省多少钱？

    刘晓民：这个很好计算，租车的费用先刨掉，以每天行驶100公里为计算，以小排量的汽车做比较，排量8升，耗油是8元钱，这样就是100公里64元钱；电动汽车100公里耗电20度，一度是8毛钱，一共是16元钱，那么，电动汽车只是汽油车的四分之一。所以对私人客户来说，使用电动汽车是相当的划算，相当经济的。

    主持人：还有网友问，怎么样能开着电动车自由出行？不受充电、电池这样的限制？

    刘晓民：未来的一天肯定会实现，这是第一点。我想举几个例子，比如头一代的大哥大到目前的智能手机，这个能体现电动汽车发展的一个客观的规律，而且是必然的规律。当时用大哥大的时候，每天开机不能超过3个小时，而且每天还需要充电。现在大家都知道手机是什么感受，现在开电动汽车的人，相当于头一批用大哥大的人。我觉得只要把电动汽车管理好，生活有一个有序的规划，不会出现这种没电的尴尬。另外一个例子，1984年是建国35周年，最为大学生，当时参加游行，我前面的那个花车上，写的是热烈庆祝国产的亿次计算机建成。

    现在我国成功的夺回了计算机top榜的第一名，现在是每秒钟5.9万亿次，当初我们是每秒钟1亿次。你看这才过去多少年呀，所以我说电动汽车的发展潜力无边。目前的瓶颈主要在于电池，无论是磷酸铁锂和锰酸锂的电池，最大的根源问题是比能量密度低，也就是说，0.1度电就有一公斤重，如果我们给车辆装上20度电，车辆的重量就有200公斤。汽油的能量密度是目前电池的2000倍左右。但是现在国际上目前关于先进的电池技术路线已经出来了，如钠硫电池、钛酸锂的电池等。所以，只要大家认为产业的方向对，有市场的需求，未来几年，电池会有一个突破性的发展。如果电池能量密度的提升得以解决，重量能够降低，那么刚才网友提出来的，驾驶电动汽车没有后顾之忧的一天，不会让大家期待太久。

    主持人：所有提出这类问题的都是一些私人家庭，他们对这些还是很好奇的。那么电池是属于基础设施吗？

    刘晓民：电动汽车的三大件，电机，电控、电池。也是目前最主要需要攻破的技术瓶颈。

    主持人：目前，我们华商在电动汽车领域，参与了哪些基础设施建设？

    刘晓民：华商三优就是为电动汽车应运而生的，是2003年成立的企业。北京地区目前建成了61个充电站，1000多个充电桩，5个大型换电站，华商三优非常荣幸的都参与了这些场站的建设，而且我们产品在北京市场的保有率很高。我们一直在这个行业中坚持、坚守和坚忍。

    主持人：您对这个行业信心满满，你在这个行业从事多久了？

    刘晓民：2010年开始做这个行业的。

    主持人：在这个行业的心路历程是一个怎么的状况，在工作生涯中有何特别体会？

    刘晓民：酸甜苦辣。先说点儿高兴的事儿吧，我曾经和大众汽车的总裁就大众汽车进入北京电动汽车配套设施进行了深入的交流与探讨。大众总裁说，2017年是电动汽车的拐点。这句话给了我们一个信心。另外，今年，美国的特斯拉电动汽车一季度实现了盈利，这些都是向好的信号。我认为，电动汽车目前最大的优势在于，我们政府和国际市场、包括国际一些主流国家对这个前进方向的认可，电动汽车未来确实是无可限量的。汽油车逐步会被电动汽车所替代，这个趋势不可扭转。

    主持人：电动汽车的发展，对于华商来说，还是摸着石头过河。目前，我们华商遇到最大的困境是什么？

    刘晓民：充电站的建设有些难度。因为充电站的建设牵涉到方方面面的部门，牵涉到大家的切身利益。大家对电动汽车的支持是一方面，但是涉及自身利益的时候，还会有些想法。因为北京前几年建设的大多是公用客户，在谈到占地的时候，恐怕就会有别的想法。还有一个是政府的整体顶层设计，对电动汽车的发展需要支持什么，我们需要整体的配套政策是什么等，这些都是电动汽车需要面临的问题。从我们自身来说，处于产业链中比较重要的一环，但是产业的下游的位置，这样就让你不得不去适应其他环节不同的要求。目前，这个行业的标准化和规模化的生产一直没有实现。我们要经常进行改革，以便适应不同车的不同标准。为此，我们企业搞了大量的研发投入，做了很多坚实储备。从目前的经营来说，会遇到一些困难，不过我们会坚持、坚守。

    主持人：未来，华商在战略决策方面，有什么部署呢？

    刘晓民：作为电动汽车配套设施的一个提供商，在这个产业链中，跟所有的人都是天然的盟友关系。对于电动汽车厂商来说，我们给车做整体的配套；对于电池厂商来说呢，我们给电池充电，及时补充电池的能量；从用户角度来讲，我们是一个承上启下的位置，未来，我们准备推出电动汽车的一站式服务，解决客户买车的后顾之忧，这也是我们的一项重点工作。华商三优一定要当这个产业中的坚实盟友，和大家都建立好伙伴关系。和大家在这个整体的团队，共同前进，共同进步，共同担当。在研发方面，我们覆盖面目前确实比较广，我们跟北京各大科研机构、北京理工大学、交通大学、还有相应的电池厂商，进行了一系列密切的沟通。我们已经和电动汽车厂建立一个良好的合作关系，通过他们的技术路线，我们来确定如何支持他们，来把配套设施做好。我们未来，要通过更好的服务，真正让三优公司做大做强。

    主持人：“电动北京伙伴计划”让我们看到了一个全新的推广模式，不仅需要政府给予的支持，社会上的关注，同时还有很多企业都参与其中。

    刘晓民：对，一定要实现伙伴关系，形成一个坚强的战略联盟，大家在一起共担风雨，共同迎接电动汽车的进步。大家共同坚持、坚守、坚忍来做这件事。

    主持人：你让我们看到，电动汽车的确是离我们老百姓是越来越近了。

    刘晓民：电动北京伙伴计划，确实是迈出了电动汽车进入私人家庭坚实的一步。从汽车的发展规律看，汽车如果不进入家庭，就不算是产业的成功。电动汽车必然要遵循这一客观规律。电动汽车一定要走入家庭，那么整体的产业才能带动起来。

    主持人：那么今天我们也特别感谢刘总来到我们新华会客厅，向这些非常关注电动汽车的网友们答疑解惑，在这里，我们也特别的希望华商三优，在未来电动汽车充电设备领域走得更远，飞得更高。谢谢网友的观看。