北京新闻

新华网北京频道 > 正文

大兴国际机场航班全方位更省时

2019-06-12 08:53:37
来源: 北京日报
【字号: 】【打印

        南航将作为最大基地航空公司全面进驻

        距离北京大兴国际机场全面建成竣工还有20天。昨天(11日),记者从南航在北京举行的新闻通气会上了解到,南航在大兴的基地项目将于6月30日与大兴机场同步竣工,于9月底同步投入使用。届时,南航将作为最大的基地航空公司全面进驻北京大兴国际机场,从南方和华东方向进出大兴的航班,空中飞行、地面滑行阶段,相比首都机场,可累计节省时间30至40分钟;旅客进出机场时间也更短,从进大兴机场候机楼到登机仅需约20分钟,与首都机场T3航站楼相比,可节约近40分钟。

        南方华东方向航班可少飞15分钟

        “大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界,地理位置和空域结构决定了其独特优势。”南航运行指挥中心副总经理胡海青介绍说,大兴机场起飞降落不需经过北京市区,不用绕行,遇到雷雨大风等天气时更容易改航,减少航班延误和取消率;同时,大兴国际机场三纵一横的跑道从不同飞行方向布局,可根据风向调整使用的跑道。

        南航方面介绍,从首都机场迁移至大兴机场后,进出京航班时间都将大大缩短。从南方和华东方向进出大兴的航班,相比首都机场,空中飞行时间可节约15至20分钟。

        同时,根据大兴机场跑滑布局,跑道距离停机位很近,飞机无论从哪一条跑道起降所需的地面滑行时间都能最短,相比首都机场,飞机地面滑行时间再节省15至20分钟。“加上空中飞行节约时间,南航从南方和华东方向进出京航班在飞行、滑行阶段可累计节省30至40分钟。”胡海青说。

        国际国内中转仅需60分钟

        不仅节约飞行时间,在大兴机场,旅客进出机场也更快捷、中转衔接时间也更短。

        大兴国际机场航站楼采用了最先进的国内出发/到达混流设计。借助航站楼、停车楼、轨道交通、行车道等组成完善的零距离换乘综合交通枢纽,旅客出站后步行1至2分钟即可在B1层办理国内值机、行李托运和安检,流程简洁,实现无缝垂直换乘。凤凰展翅的外形,五条指廊中心放射的设计方式,可以更好地缩短旅客的步行距离。

        搭乘大兴机场国际航班的旅客,从进候机楼到登机仅需约20分钟,与首都机场T3航站楼相比,可节约近40分钟。大兴国际机场MCT(最短中转衔接时间)设计水平世界领先。南航进驻大兴机场后,国际转国内和国内转国际均仅需60分钟,与首都机场T3航站楼相比,可分别节约时间1小时和30分钟。

        南航介绍,有望首批在大兴机场推出航班行李直挂服务,也就是说,购买南航联程机票在大兴机场中转,旅客无需提取行李,可直接换乘下一个航班;南航还将推出自助值机、自助托运、刷脸登机及行李全流程跟踪等服务。

        到2025年投入超200架飞机

        在北京大兴国际机场,南航集团将拥有40%的时刻资源(不包括旗下的四川航空、河北航空),承担起北京大兴国际机场40%航空旅客业务量,成为北京大兴国际机场时刻资源份额最大、航班网络覆盖最广、旅客承运数量最多的主导性基地航空公司。此外,东航集团拥有30%的时刻资源,其余航空公司合计拥有30%的时刻资源。

        据了解,按照发展规划,到2025年,南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架,日起降航班超过900班次。

        目前,南航在大兴各基地项目建设和转场投运准备工作已经进入冲刺阶段,将建成亚洲跨度最大的机库、亚洲最大的运行控制中心和亚洲最大的航空食品生产基地。

        其中,机务维修设施项目的1号机库,跨度达405米,可同时容纳2架空客A380、3架波音777及3架窄体机,或同时容纳12架320系列窄体客机,是亚洲跨度和单体建设规模最大的机库;航空食品设施项目,日产能10万份、高峰日产能18万份,可满足大兴国际机场运营初期全部航食需求。

        记者 董禹含

声明:本文不代表本网站观点,如是转载内容,新华网北京频道不对本稿件内容真实性和图文版权负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息,请及时与我们联系,并提供稿件的错误信息。

分享到:
( 编辑: 陶欢 ) 【字号: 】【打印】【关闭
010070060010000000000000011100001124610651