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多地污染指数“爆表” 专家释疑京津冀雾霾五大误区

2016-12-21 09:53:08
来源: 北京日报
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        原标题:专家释疑京津冀雾霾五大误区

        12月20日,在京杭运河山东台儿庄段,多艘船只停靠在航道等待过闸。当日,京杭运河枣庄市台儿庄段笼罩在雾霾之中,能见度一度低于50米。山东枣庄市航运部门临时关闭船闸,通过广播、公告屏向过往船只公布水位、雾霾等信息,提醒船只寻找安全地点就近停靠,待能见度较大后再正常航行。新华社发

        近日,我国一些地区特别是北方发生持续大面积重污染天气,多地出现“爆表”情况,引起舆论高度关注。针对社会公众对重污染天气的一些误读和疑问,记者昨天专门采访了环保领域的多位权威专家进行解读。

        误读一

        由内蒙古陕西山西污染造成的

        中国环境科学研究院研究员柴发合表示:大量分析和研究表明,京津冀大气重污染主要是本地积累加上外地传输导致的。其中,京津冀三地自身的排放量大是最主要的因素,对PM2.5污染的贡献约为70%左右。

        京津冀区域国土面积虽然只占全国的2%,但2014年常住人口占全国的8%,煤炭消费占全国的9.2%,单位面积二氧化硫、NOx、烟粉尘排放量分别约为全国平均水平的3倍、4倍和5倍。冬季采暖期间,京津冀主要城市的二氧化硫日排放量比年均水平增加近一倍,一次PM2.5增加50%左右,NOx和PM10增加20%左右,VOCs增加10%左右。冬季采暖期间京津冀本地污染物排放强度大,是重污染天气高发的根本原因,一旦气象条件不利,就可能形成重污染。

        周边省市的区域传输对京津冀PM2.5污染的贡献约占30%左右,其中影响最大的是山东、河南两省的污染排放。

        误读二

        三北防护林挡住了吹霾的风

        不少人传播这样的观点:内蒙古风力发电场和三北防护林使风力衰减,导致雾霾无法被吹散。

        中国气象科学研究院院士徐祥德介绍:国内外研究认为,发展风电对局地风速虽有一定影响,但影响的范围非常有限。丹麦科技大学和清华大学的研究结果表明,风电场对下游几公里到几十公里范围的地面风速有明显影响,但超过100公里之外,影响可忽略不计。以北京为例,北京距离内蒙古400多公里,距离张家口约200公里。所以内蒙古和张家口地区的风电不会对北京地区风速产生显著影响。防护林带的主要作用是固定沙地、保持水土、减缓风蚀、降低扬沙。它对风场的作用主要是大气边界层以下的近地层影响。

        误读三

        抗霾主要靠风

        清华大学教授王书肖介绍:京津冀区域正处在工业化和后工业化过程叠加的时期,燃煤、工业、机动车和居民生活排放量都处于高位,大气污染防治任务还很艰巨。目前京津冀区域的污染治理处于第二阶段,即污染的发生发展受自然边界条件的影响显著,比如风速、湿度、边界层高度等这些气象条件的影响。特别是在冬季采暖期间污染物排放强度大的情况下,这个表现就更加突出,一旦气象条件不利,就可能形成重污染。

        但京津冀本地污染物排放强度大,还是重污染天气高发的根本原因,必须坚持不懈地扎实推进污染物减排工作。

        误读四

        “煤改气”加剧北京雾霾污染

        有人认为“煤改气”是北京地区“丰富水汽”主要来源,是加剧灰霾空气的“帮凶”。

        中科院大气物理所研究员王自发表示:按照我国当前的天然气消耗量计算,每年燃烧天然气产生的气态水在3亿吨左右,假如全部转化成液态水(但实际上不可能全部转化为液态水),平摊在全国人口集中的东部地区(估算面积约360万平方公里),液态水的厚度连0.1毫米/年都不到,仅占大气中可降水量的几十万分之一,影响微乎其微。所以“煤改气”不会显著增加北京市大气中的湿度,不是北京地区“丰富水汽”主要来源。

        误读五

        治理空气污染只拿机动车开刀

        北京工业大学教授程水源解答:根据北京市大气PM2.5污染源解析结果,PM2.5本地污染源贡献中机动车排放占31.1%,燃煤占22.4%,工业生产占18.1%,扬尘占14.3%。可以看到在本地污染源中,机动车排放的占比最高,因此北京市重点控制机动车污染是十分必要的。

        但控制机动车排放仅仅是治理空气污染的一个环节,北京市在治理大气污染方面还实施了很多其它重要措施,包括大力压减燃煤、民用散煤清洁化、燃煤小锅炉和“散小乱污”企业的淘汰治理、建筑施工扬尘管控等。记者 刘可

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