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北京频道
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走近北京新型工业化道路上的先锋：北京现代 王文韬 "北京现代"，这个作为中国加入ＷＴＯ第一年里启动的国内第一个汽车合资项目，在刚刚过去的２００２年，用自己超凡的速度刮起一阵"现代旋风"，在短短不到一年的时间里，"展示"了签约、建线、出车、售车这一国内汽车界从未有过的一段不平凡、耐人寻味、也引起一些人质疑的"现代速度"。 就在人们还在从不同角度解读这一"现代速度"的时候。北京市委、市政府日前下发了《关于振兴北京现代制造业的意见》，其中明确提出了"以汽车工业为龙头，走新型工业化道路"的指导思想，并提出以北京汽车控股公司与韩国现代汽车合资合作为契机。这无疑将产车仅百余天的北京现代推到了北京走新型工业化道路的先锋位置，使其再次成为人们关注的焦点。 带着去冬留下的震撼，记者踏着春意来到了位于北京顺义的北京现代汽车基地，再次亲身体味和探究这家合资企业在"弹指间"创造的"奇迹"。 感受"现代速度"
据（需要管生产的领导姓名）介绍，自从去年11月18日生产启动。在经过短暂的DKD（大件组装）和SKD（散件成套组装）生产后，随着工艺改进、员工技能提高以及生产组织环节的完善，目前总装车间已形成12台/小时的生产能力，从2月10日开始双班生产。1月底，车身和涂装车间分别开始试生产，2月24日两个车间正式双班批量CKD生产。冲压车间改造后，S3线开始生产，目前共生产9个部件，目前，北京现代已完成年产5万辆产能的技术改造，全面实现了CKD生产。 而在市场销售方面，一组醒目的数字更让记者的脑海中留下了一道"现代速度"的轨迹：从去年１２月到今年２月，北京现代已销售轿车４６５９台，销售收入达到85343.43，纳税将近３亿元。 据了解，去年12月北京现代在北京地区首批特约销售服务店正式开业。仅北京四家销售店已接受订单5000多辆，到目前为止，政府采购车辆交付700辆左右，销售形势非常喜人，首批推出的索纳塔轿车已确立了在市场上的中高档定位。为进一步扩大索纳塔轿车的市场占有率和区域覆盖率，2003年将逐步在上海、南京、深圳、广州、石家庄、天津、杭州等地开设特约销售服务店，预计到3月底，在全国将有30家特约销售服务店开业。在全国范围销售网络的建设以及人性化售后服务措施的跟进，标志着北京工业以汽车制造业为突破口的结构调整取得了重大进展。 据了解，北京现代已经制定了未来企业"三步走"的具体内容：２００３年，投资２．９２亿美元，达到生产索纳塔轿车5万辆的能力，国产化率达到５６％；２００４年，投资６．８７８亿美元，生产索纳塔和依兰特轿车10万辆，实现国产化率６６％；到了２００５年，北京现代将投资８．２２８亿美元，使工厂建筑面积达到目前的一倍多，通过索纳塔、依兰特和一款未定的新车型，达到３０万辆生产能力。 另据了解，根据中韩双方初步的意向，按照市场需求，将适时推出3.0排量以上的高档车型，以拓宽北京现代产品序列，并提升品牌定位。同时尽快建立研发中心，培育自主开发能力，形成企业核心竞争力，通过全方位的创新和管理，真正把北京现代建成有高技术含量的、多品种的国内一流的现代化汽车制造业基地。 盘点"现代速度" "目前只是北京现代速度初级层面的展示，实施'三步走'的跨越式发展战略的完成，才是北京现代速度全部的诠释。" 北京现代董事长徐和谊踌躇满志地告诉记者，总结北京汽车工业发展史上那种传统的发展模式不能迅速对应市场，不能迅速抓住商机，不能高速发展，进而不能形成强有力的企业核心竞争力的经验教训，北京现代从一开始就确定了实施"三步走"的跨越式发展战略。 "而回顾这短暂过程，既有创业的艰辛，也有收获的喜悦。在不断发展的实践中，我们的感触良多�" 徐和谊说，天时地利人和是北京现代得意顺利发展的得天独厚之处。具体讲，北京现代项目的快速推进，除了员工的拼搏精神外，主要依靠了"五新"：即新的发展机制、新的政策保证、新的企业外部环境、新的运作理念（同步开发，并行工程）和新的人才团队。 北京现代速度不仅加快了企业的建立，而且在社会上产生了有相当冲击力的北京现代效应。 "首先是改革的效应。"徐和谊说，现代项目的成功运作，为国有资产向主要行业和优势企业集中，推进产权多元化，并鼓励民间资本投资现代制造业起到借鉴作用。这是政府引导下实现市场运作的尝试。在完善政府在经济发展和产业结构调整中的调控、引导、服务的职能同时，发挥市场在资源配置中的基础作用。加快北京市汽车产业的资产整合，尽快形成整车和零部件开发、生产销售、服务贸易为一体的产业链，使汽车工业成为北京经济的重要支柱产业。 而2002年6月27日成立了北京汽车投资有限公司，通过直接募集、银行贷款、上市、发行债券、信托等融资手段，积极筹措发展现代轿车企业所需的大量资金，打破长期困扰北京汽车制造业投入不足的瓶颈制约。更有利于理顺中韩双方的产权关系，有利于合资后中方股权结构的调整，有利于整合北汽控股公司范围内的优势资源，实现多渠道筹集资金和股权多元化，并为国有资产管理体制的深化改革提供了可供参考的经验。
据徐和谊介绍，预计2003年北京现代将为北京工业增加50亿人民币销售收入，承担着拉动全市年度经济增长指标的完成的重要作用；通过销售网络、配套网络、后勤服务网络的形成，拉动了相关方面的经济发展；大量吸纳分流社会就业压力，预计到明年初，北京现代及含配件、物流运输、服务贸易等相关企业的建设发展将直接新增近万个劳动力就业岗位，真正成为带动首都经济和社会发展的重要力量。
徐和谊说："第一是要不断改进，强化管理，创建科学运作机制。"
同时，探索现代化的合资企业党群工作模式。建立企业中两级工会组织与行政方面的平等协商机制，依法维护中方员工的合法权益。利用党委会的组织形式统一中方员工，特别是高层管理人员的认识及行动。在工会工作中，从工会的视角对企业的经营发展和运行管理进行研究分析，并把分析结果用合理化建议的形式适时对企业提出经营管理建议，不断渗透到经营决策活动之中。同时大力加强对各级工会干部进行管理培训，使各级工会有能力协助行政人员解决工作的难题，增强生产运行的管理能力。进而使外方人员充分认识到工会系统在依法维权的同时，更对企业的经营管理有着全面的积极配合作用和在管理上的强大亲和力，真正建立起有北京现代特色的党群工作模式。 "第二是要立足当前，着眼长远，不断扩大合资规模"
徐和谊说，从长远看，根据我国入世承诺，到2005年，轿车产品关税要大幅度降低至25%，配额要全部取消，同时取消外商投资汽车行业的相关限制措施，放开保护性的服务贸易领域方面的限制。从现在起到2005年，只有两年时间。两年时间，对一个产业、一个企业来说只是弹指一挥间。世界汽车工业大巨头在中国已经摆下战场，今后的竞争将更为激烈。因此，要充分认识到形势的严峻性，加快各项工作的进度，继续保持快速运转的企业发展势态。 他说，北京现代已经启动二期10万台生产能力改造项目，今年要完成新增五万辆轿车项目的审批工作。通过增资扩股，筹集约10亿元人民币资金，保证四季度完成经济型轿车伊兰特的生产投放，明年初批量生产。要力争使索纳塔和伊兰特这两款主力车型的市场占有率达到同级别轿车市场的10%以上，完成产销10万辆的经营目标。 "今年我们要在全国各大主要城市销售布点将达到100家左右。"这就是北京现代"瞄准发展，狠抓销售，大力进行市场开拓"的具体目标。 徐和谊说："下一步，我们将根据竞争对手的策略变化，加快销售网络建设速度，为消费者提供完全人性化的售后服务措施，真正建立起覆盖全国的新型现代服务网络体系，加大开拓市场力度。同时，坚持以市场为导向，根据市场反馈信息及时调整生产，不断改进产品质量与性能，更好地满足消费者需求。销售网络建设的推进，不但为完成全年的销售任务起到支撑作用，还可以为今后的企业发展打下基础。
目前北京现代索纳塔轿车已投放市场，北京市有139辆现代警务车、120辆现代出租车在刚刚结束的"两会"中，向全国人民展示了首都经济发展取得的成就。而近4000辆私人和公务用车也已经开始行驶在北京街头，成为新北京一条亮丽的风景线。 那么，"北京现代"能跑多远？"现代速度"能否继续？"汽车精神"能否保持？所有关心它的人都在拭目以待，而作为北京新型工业化道路的先锋，这座千年古都、共和国的心脏更在期待……
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