数字解读

    -设地下车站45座

    10号线全长57公里，全部为地下线；共设地下车站45座，其中换乘站24座。起点位于北京市西北方向海淀区蓝靛厂地区的万柳站，穿过万泉河路后沿巴沟路、海淀南路、知春路、土城北路向东，斜穿城市东北角的太阳宫地区后沿东三环路一直向南，在经过南三环分钟寺桥后，沿龙爪树路向南，再沿石榴庄路向西到丰台区宋家庄；之后沿石榴庄路一直向西，经大红门、玉泉营后沿看丹路向西，在丰台区刘家村转向北；过丰台货场、丰台北路，至六里桥西站与9号线换乘，而后继续向北至蓝靛厂路站转向西北，穿过北京西机务段后转向东北沿西三环路向北，经莲花池西路、复兴路至永定河引水渠转向西北沿蓝靛厂南路继续向北，经阜石路、玲珑路、紫竹院路、远大路，至火器营转向东至本线终点万柳西折返线。

    -一期22站终点劲松

    10号线全线分两期建设。一期工程的起点为万柳站，终点为劲松站，线路长24公里，车站22座，全部是地下线路，计划今年6月建成通车。

    -17条轨道线路相交

    全线在规划线网中与地铁4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9号线以及轻轨1、2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘站。该工程的建设将能够有效地将亦庄线、9号线、6号线、三环路和交通枢纽的大量客流通过10号线进行疏解。

    权威访谈

    新技术力保地铁穿越59处桥桩

    受访人：地铁10号线国贸站工程总工王立波

    记者：为什么说10号线地铁国贸站是所有站中施工难度最大的？

    答：10号线地铁国贸站被业内人士公认为是北京地铁10号线全线的重点、难点之一，车站位于交通要道的路口，地面建筑和地下管线众多，而且车站结构从国贸桥、大北窑桥的基础桩间穿过，南端与既有1号线区间紧挨。

    车站结构底部处于承压水下5米，地下水位高，地面管井降水布置困难，而且附属洞室与主体结构接口较多，防水存在较多的薄弱环节。洞内钻孔灌注桩空间狭小，出入口斜通道坡度陡，土方外运困难。就是在这种恶劣条件下，我们要做到地面沉降不大于5厘米，桥桩不均匀沉降不大于5毫米，对于我们的确是一次挑战。

    记者：10号线地铁国贸站上有立交桥下有地铁1号线，怎么保证安全？

    答：由中铁十六局集团有限公司承建的北京地铁十号线国贸站工程，位于东三环中路与建国门外大街的交叉路口，大北窑桥北侧，呈南北走向。车站从既有的群桩间穿过，属分离岛式车站，为复合式衬砌结构。10号线施工对国贸桥桩有显著影响的共有59处，隧道距离桥桩最近处不到1米。可以说正是由于多项施工新技术的应用，地铁与桥桩才能在地下安全地“擦肩而过”。

    记者：10号线的换乘站有几站，换乘走得远么？

    答：10号线开通后将有5处换乘点，明年4号线开通后，将有6处换乘点。10号线国贸站站厅，换乘距离为70米，能够直接到达1号线站厅；三元桥站走40米换乘机场线；芍药居站走70米换乘13号线；零距离上下换乘5号线惠新西街南口站；在知春路站走60米换乘13号线知春路站。明年与4号线在黄庄车站实现零距离上下换乘。

    读者提问

    来自北京市崇文区罗建国先生问：地铁10号线周边有没有停车场方便换乘？

    答：10号线一期周边将建4个机动车停车场和48个自行车停车场。4处机动车停车场万柳站、安立路站、芍药居站和双井站，能容纳660辆车。48个自行车停车站遍布10号线各站，能停放2.8万辆自行车。

    来自北京市宣武区李燕女士问：地铁10号线里有几个站台采用“分离岛式”布局，这是个什么样的结构？

    答：“分离岛式”是对“岛式”站台的放大。采取这种方式主要是受地面建筑、高架立交桥对地下的影响。站台设在中间，两侧是轨道，乘客换乘时，由一侧下车，要想跨过站台到另一侧上车，必须走局部通道才能完成转线换乘。乘客走的距离稍微长些，但影响不大。

    来自北京市朝阳区张玟女士问：10号线何时开通，奥运前还有地铁开通么？

    答：北京地铁10号线预计今年6月开通。2008年北京奥运会前还将有奥运支线、机场支线陆续投入使用。

(责任编辑：李松)