原本划好的按线候车区，因部分乘客担心挤不上车而变得“名存实亡”。

    我们做过计算，以西直门城铁为例，13号线列车在高峰时段每4分钟内有4节车厢载客出站，而相邻的二号线地铁同一时段发车间隔则是2.5分钟。众所周知，目前二号线每趟列车的车厢数为6节，内外环列车同时进站就是12节车厢；那么4分钟内平均就有19节左右车厢开门下客。这里面究竟有多少人要靠13号线出行很难精确算出，并且这4节车厢还要经停中关村、上地等人员众多的大型产业区；而地跨朝阳、通州两区，往来CBD的八通线，又何尝不是如此呢。

    有网友质疑票价不打折的城铁理应在提供舒适乘车环境方面多动些脑筋，也有不少诸如缩短行车间隔和加长列车车厢的建议云云。而从以前高峰时期六七分钟到现在的四五分钟一趟，有关单位也已经根据自身情况对呼声作出了回应。毕竟保证正点、安全是城铁首先要考虑的问题。

    另悉:日前上海最早建设的地铁1号线用上了挂载8节车厢(原来6节)的地铁列车，并且在年内还有十多列同样车型的列车投入使用，增加运力、缓解目前的拥挤状况……　夏星摄影报道