在电动自行车生产、销售圈内，将允许上牌照的电动自行车型号标牌，贴到未经许可销售的电动自行车上，被称为“套号”，这种套号自行车表面上属于北京市交管局许可上牌的车辆，而在检测站内，它就会露出真面目，消费者无法上牌。

    今年，许多北京市消费者在购买了永久公司生产的部分电动自行车后，却被告知，这些车辆属于套号车。昨天(8月21日)，销售这批车辆的北京元隆跃达商贸公司总经理承认，他们从永久公司订货并销售的近5000辆电动自行车为套号车。

    这些违规套号的名牌电动自行车是如何流入北京市场的？销售企业和生产厂家是否有意误导消费者？本报记者对此展开了调查。

    “套号”电动车无法上牌照

    今年3月份，纳先生花了2400多元，在北京元隆跃达商贸公司买了一辆上海永久股份有限公司生产的“龙”牌电动自行车，刚买不到一个星期，就送到双井检测站上牌照，但检测人员告诉他，车辆没有产品合格证，不能上车牌。

    纳先生随后又赶到位于丰台的元隆跃达公司总部，向公司索要了一个该车辆的产品合格证，合格证上的型号与工商局公布的合格产品目录型号一致。纳先生拿着合格证赶到检测站，但检测站的工作人员又告诉他合格证型号与所购车辆型号不符，仍然不能上牌照。

    纳先生再次返回元隆跃达公司，他说，公司工作人员告诉他，是检测站的工作人员搞错了，电动车质量没有问题。纳先生又第三次来到检测站，工作人员明确告诉他，他所购买的车辆性能与工商局批准的产品目录标准不符，不可能上牌照。

    “这辆车买了一个多月，我基本上没有骑过，几乎全部时间都用于来回折腾了”，纳先生说，最后在他的再三要求下，元隆跃达公司收回了他买的电动车。

    家住旧宫的杨女士，今年3月份也是在元隆跃达公司买的永久牌电动自行车，也同样出现了不能上牌照的情况。“当初就是看中了永久的牌子，没想到会出现这种情况，”杨女士说。

    “消费者购买的这些电动车都是套号车，是不允许在市场上销售的。”元隆跃达商贸有限公司总经理赵书跃承认，按照北京市工商局等部门2005年12月31日联合出台的《北京市区域内销售电动自行车及电动自行车铅酸蓄电池产品进行登记实行目录管理的通告》，消费者从元隆跃达公司购买的一部分电动车还未通过相关部门的检测，不得在市场上销售。

    据元隆跃达公司介绍，从今年1月份至今，他们公司一共销售了非检测合格“永久”系列产品近5000辆，包括上海永久牌、永久龙牌和永久兰翎3个系列的电动自行车。

    销售商与厂家互指欺诈

    销售商元隆跃达公司表示，从今年5月份至今，元隆跃达公司共收回无法上牌照的套号电动车800多辆，价值150万元。

    “我们被骗了！”元隆跃达总经理赵书跃称，他们公司是上海永久电动车、自行车的北京特约代理商，上海永久公司提供的大量非检测合格电动车让公司承受了巨大经济损失。

    2004年底和2005年10月，元隆跃达公司先后与“上海中路永久自行车经销有限公司”两次签订协议，授权销售永久和永久龙牌电动车。赵书跃说，他们公司已经与上海永久公司合作了10多年，但之前一直是销售自行车，直到去年底才开始卖电动车。

    按照北京市工商局今年2月6日公布的“北京第二批电动自行车产品目录”，上海永久公司共有3个系列、7个型号的电动车通过了质量检测，获准在北京市场销售。赵书跃说，1月份以后便出现了消费者以无法上牌照为由要求退货的情况，5月以后这个问题越来越严重。

    赵书跃称，当时对存货进行检查后发现，近30种型号的永久公司电动车，虽然都贴着获准销售的7个型号的标牌，其实，大部分型号的电动自行车是不能销售的。“公司多次与上海永久公司沟通，今年7月初永久公司拉走了400多辆，此后就不再管了。”

    “他们是在讹诈，没有信誉”，上海永久股份有限公司销售中心总经理颜奕鸣对于元隆跃达公司的表态很气愤。

    颜奕鸣说，由于北京的市场比较特殊，所以永久公司此前同意北京的销售商提取货物的时候不用支付货款，可以由永久公司出面担保货款，但是现在看到许多销售商准备向超市等地方发展业务，认为需要的资金太大，这样下去可能会有很大风险，便要求销售商们支付现金，而元隆跃达公司无钱支付此前的欠款，“元隆跃达公司前后欠了我们140多万元的货款”。颜奕鸣说，正是因为元隆跃达公司无钱还账，才以永久产品不合格为由，要求退货，而他们之前拉回的400多辆车，也是用于抵债。

    “我们是欠钱，但这与永久公司生产套号车辆是两码事。”赵书跃说。

　　记者调查

    商家 造假卖未检测电动车

    早在今年年初，北京对电动自行车解禁后，就开始陆续发布可销售的电动自行车的品牌及型号。消费者可以按图索骥购买合格的电动自行车，销售者更应该了解市场，购进和出售北京可上牌照的电动自行车。为什么北京元隆跃达商贸公司却在目录刊出后，仍然销售不可上牌照的自行车？

    8月9日，元隆跃达公司到北京市工商局企业监督处调出了上海永久公司登记的7个型号的照片，“拿着照片我们到库房里对，才发现大部分都是对不上的。”赵书跃说。

    而在之前，元隆跃达明知永久系列只有7个型号的电动车通过检测，却先后进了永久50多种型号的电动自行车。

    按照赵书跃的说法，元隆跃达公司一直不知道可销售的7个型号的电动自行车的具体款式，“我们订货的时候只报中文名，不知道所对应的型号是什么”。

    赵书跃承认，工商局公布规定后，他作为销售商，很清楚每一个通过检测的产品只有一种车辆，而且是有照片存档的，所有与照片不符的电动车都不能上牌照，“但是5月份之前管理并不严格，只要贴上相应型号的合格证就可以上牌照了”，赵书跃说，公司进了多个型号的车辆，在5月份之前，不能上牌照的矛盾并不严重。

    元隆跃达公司同时还从永久公司拿到了大量的空白合格证书和合格型号的标签，并从永久公司的OEM（贴牌生产或委托加工）厂拿到了合格章，“不论消费者买任何电动车，我们都会按照以上目录的型号填写合格证，并盖上红章”，赵书跃说，是厂家给他们提供了这些工具可供他们作假。

    5月份之后，随着大量的48伏电动车的上市，车管所加强了车辆的检测力度，仅仅贴上标牌的电动车已经很难再上牌照了。而且电动车的类型也开始大为丰富，元隆跃达公司先后订购了50多个型号的产品。

    “只要厂家说合格我就卖”，赵书跃说，他直到8月份前都没有看过永久公司登记的照片是什么模样，“我没有向永久公司要过，不知道别人要过没，反正这种型号能卖我就进货”。

    记者查到，元隆跃达公司最近一次从永久公司进货是在7月15日，进了61辆电动车，此时元隆跃达公司正在与永久公司商谈退货事宜，“这个单是半月前定下来的，不拉回来不行，而且卖不出去就退了”，赵书跃如此解释。

    今年1月至今，元隆跃达公司共销售了约5000辆永久公司的电动车，而北京至少有5家永久公司的代理商，“元隆跃达公司占有北京市场50%的销售额，所以现在用这种方法流入市场的不合格车辆在1万辆以上。”赵书跃说。

　　厂家 违规提供空白合格证

    “我们是按销售商的订单生产的，他们要什么产品，我们就生产什么。”上海永久公司销售中心总经理颜奕鸣说，“我们只负责生产，他们怎么销售是他们的事情”。

    虽然北京今年刚刚开放电动自行车市场，但永久牌电动车在北京已经销售两年左右，“这个市场刚刚开始，我们是不会放过的”，颜奕鸣说，管理部门对于一个型号的审批通过需要有一定的时间，但是作为生产商，在此之前是不能错过时机的。目前，永久公司投向北京市场的电动车型号远不止工商局公布的7个型号。

    据了解，目前永久公司已经申请了20多个型号的电动车，但相关管理部门的检测结果还没有公布。

    颜奕鸣承认，公司向元隆跃达提供了大量空白合格证和准许销售的7种车辆的型号标牌，是因为“之前一些买车的人合格证丢失，上不了牌照”，而按照公司规定，合格证应由厂家出厂前打印好，型号标牌也应在出厂前贴在车辆上。从6月份起，永久公司不再向元隆跃达公司提供空白合格证，而全部由厂家打印。

    今年7月31日，永久公司向元隆跃达公司发来通知函，称，“鉴于电动自行车产品更新较快，我公司将申请办理相关手续。对于未上目录的产品，请暂缓销售。”颜奕鸣解释，公司要求销售商暂缓销售，是等待正在审批的型号公布，不是认可销售商的销售方法。

    永久公司在天津有5家OEM厂，负责加工生产永久三个系列的电动车。昨天，记者来到其中一家加工厂。该厂车间内摆放着数千辆电动车，部分贴着永久的标牌。该厂负责人告诉记者，已与永久公司合作数年，平均每月为永久公司生产数千辆电动车，有几十款，由永久公司发给标有型号的标牌，并均按照永久的要求进行贴牌。他说，在今年1月之前并没有这样套号，“现在北京有了新规定，上海永久牌的只有3个型号符合，所以发往北京的车都贴上这3种型号，否则购买者无法上牌。”该厂生产的永久电动车面向各地销售，售往其他地方的电动车则贴上真实的型号。他说，在型号上作假是出于无奈，毕竟永久是工厂的一大收入来源，产量与该厂的自主品牌相当。

    (责任编辑 魏霞)