“孵化”自主知识产权汽车

    “只有汽车企业发展到一定规模，才有能力研发出自主知识产权的产品。”在北京现代汽车有限公司董事长徐和谊的心目中，汽车产业不应该停留在“以市场换技术”的阶段。目前中国的汽车市场已经位居世界第三，但拥有自主知识产权的汽车却少得可怜。

    在2008年奥运会之前，北京现代第一款自主知识产权的轿车下线，驶上北京的街头——北京现代这个梦想的实现已经为时不远了。2006年4月18日，北京现代产能30万辆的第二生产厂区及研发中心奠基仪式上铲起的一锹土意味深长——做“拥有自主知识产权的轿车”的计划已经成功迈出了第一步。这个新厂区建设面积近115万平方米，由四大工艺车间、质量部等辅助生产部门和仓库、动力设施等组成，建成后将拥有同时生产3—5款车型的柔性生产线。现代的汽车研发中心，最迟在今年年底完成，经过一番“招兵买马”后，研发人员正在陆续上岗。

    “北京现代研发中心建成后也将针对市场的需求进行研发，在这个研发中心诞生的第一款产品将是小排量的经济型轿车。”据悉，该款产品将是一款全生命周期的环保产品。而北京现代一直力推的节能环保车的研发也将分为小排量车型－混合动力车－全过程环保车，最终到燃料电池车的四个阶段陆续推出。同时，两用燃料出租车也在研发计划中。

    自主创新的累累硕果，正在书写着北京的“科技奥运”主题；“软件之都”更是为首都经济启动着新的引擎；利用高技术改造传统产业，北京更是欲打造自己“版权”的汽车。

    缔造“创新之都”的过程中，北京的眼光更长远——2006年，全市研究与试验发展(R＆D)经费支出450亿元，同比增长18.6％。更多的投入，正在孕育更多、更值得期待的创新。

    2002年－2006年相关数据

    1 2002年-2006年技术交易额情况

    技术市场成交额   2002年  2003年  2004年 2005年 2006年

    北京:亿元        221.1    265.4  425.0  489.6  697.3

    全国:亿元        884.2   1084.7 1334.4 1551.1 1818.18

    北京占比:%        25.0     24.5   31.8   31.6   38.4

    2 北京软件出口情况

                  2002年 2003年 2004年 2005年  2006年

    出口额:亿美元  0.93   1.38   2.38   3.03    3.56

    同比增长:%    33.9   48.2   72.5   27.3    17.5

    （耿彩琴）

（责任编辑：耿博文）

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