相信大家对既定的单双号限行政策都已有心理准备。７月２０日至９月２０日期间，北京市车辆和外地进京车辆实行单号单日、双号双日行驶。违反者除可能被拦截并强制原路返回外，还会被处以100元罚款。

    现在的情况是，有关部门给单双号政策打了一个“补丁”，在零点到三点之间车辆不受单双号政策的限制。这虽是一个小变化，却也会让不少人欣喜一番。

    单双号政策甫一出台，就有不少人提出自己的反馈意见。首先是那些习惯夜间出没的“夜猫子”，比如一些日报的夜班编辑，他们有的需要晚上凌晨后才下班。如果简单以零时作为单双号的时间分割点，不管其单号或双号车，下班后都面临着单双号更替无法上路的尴尬局面。如果严格执行以零点为交替点，他们可能这两个月均无法使用自己的爱车，除了带来生活的不便不说，相比来说，利益还受到损失。

    而对于那些夜间遇到紧急情况的人来说，如紧急运送病人的，单双号政策也显得不够人性。一是出行实在是迫不得已，另外，显然也不会增加道路的负担。24小时全天候单双号的政策，显然有些不够精细，在去年的机动车限行试验期间，单双号政策也只是从早晨六点开始，但依然收到了立竿见影的效果。

    当然，对管理部门来言，这些都应该是常识判断，但为何没在政策一出台就考虑全面，无疑还值得反思。

    单双号政策出台可谓一帆风顺，虽然肯定会给民众带来很多不便，民间和媒体的怨言却很少见到。这说明，民众其实是很宽容也很容易管理的。在奥运的名义下，牺牲一些自己的便利当然也是可以的，这其实是对奥运口号“我参与、我奉献”的最好注释。

    单双号政策并不是一件小事情，它改变的是两个月期间民众的生活方式。科学的公共政策，需要科学的论证程序，包括民意征集和公共讨论的程序都不可缺少，有可能的话甚至应该提早安排一次民众和专家的听证会。这些事情做起来都不难，从功效上来讲，不仅可以使得单双号政策更加精确和细致，也可获得其作为公共政策的权威性。

    政策非儿戏，大小政策都应该是严肃的科学民主论证的结果，不然，一旦朝令夕改，虽说“亡羊补牢，犹为晚也”，但总会让人觉得当初政策出台有些随意欠思量。（文山）