“虽然我们和钢筋水泥打交道，但我们要像航天人一样精细，才能打造出‘百年鸟巢’”

    搭建起“鸟巢”这个巨大建筑物不是树枝，而是数万吨钢结构，这不仅要精确地进行对接，而且还要全部进行焊接。“鸟巢”钢结构的施工极具挑战。

    “厚度达110毫米的Q460钢的焊接，大概是一米长的焊缝需要两个工人轮流不间断焊14小时到17个小时。在这过程中，钢板始终要加热到150摄氏度。有的位置需要工人仰焊，十几个小时仰着焊对工人来说是一种耐力和心力的挑战。”

    李久林说，“每个焊缝焊完后，都要经过百分之百的超声波检验，如果发现一丁点的缺陷，整个焊缝就要费掉，重新来做。要求有些苛刻，但却必须这么做。‘鸟巢’钢结构完全是靠焊接连成一个整体的，如果出现一点问题，将会带来灾难性的后果。”

    “鸟巢”的焊缝总长度达到了300公里，相当于北京到天津一个来回的距离，要保证每一条焊缝都万无一失，对施工组织管理、技术方案、人员培训及质量监控等都提出了全新挑战。

    在钢结构施工前，李久林一边协调钢厂进行新型钢材试制生产，一边牵头组织施工分包商和相关科研单位，做好对新型Q460钢进行焊接试验的准备工作。

    “当时，从钢材的落实，到焊接的技术研究，人员的培训，也就是3个多月的时间，很紧张。”李久林说，国内的舞阳钢厂自主开发Q460钢时也非常不容易，开始钢铁成材率很低，最多的一个钢板轧了8次才成功。

    “这种钢材轧出来了，但是使用的各种指标都没有，需要我们自行来解决这个问题。”李久林说，Q460钢最大的问题就是如果工程措施不当，很容易在焊缝的位置出现裂缝，而在结构用力最大的部位一旦出现裂纹，整个结构就有可能垮了，所以焊接的质量非常重要。在正式批量生产之前，他就先让钢厂轧出三块钢板取走，然后把它解体，送到在几个地方分别做工艺评定和焊接实验，然后，全部集中到北京的中冶集团冶金研究总院进行实验。经过100组实验，最后拿到了上万个数据。

    李久林说，通过反复实验，形成了他们自己的工艺，“这套工艺规范了这套钢怎么去预热，采用什么样的材料匹配，焊后怎么去保温，焊接的时候采用什么样的工艺方法。”

    尽管形成了自己的一套规程，李久林认为准备工作还远没完成。他针对这套技术应用的特殊情况，开始协调组织焊接工人挑选和培训工作。他们在全国验证考核合格了911名焊工，并从中挑选了250名最优秀的焊工在首钢培训基地进行了半个多月的封闭强化培训，使他们系统地掌握了工艺规程，具备了经受特殊条件下作业的能力。

    从吊装第一根钢构件到钢结构全部安装到位，经过13个月的时间，2006年11月30日，“鸟巢”工程中的关键项目钢结构吊装施工全部完成。进行超声波检验后，焊接合格率达到100%，达到这样的效果，让李久林兴奋不已。

    “目前这种钢已经完成了新产品的鉴定，在其他一些国家工程项目上开始应用，我们创出的一整套工艺参数也纳入了国家的标准，培养的250个焊工也走上其他工程。”李久林说，想到这些，就觉得自己的工作很有意义，所经历的任何困难都觉得很有价值，心里很甜。

    “鸟巢”工程收尾，很快就要交付使用了，李久林就要与其他筑“巢”人一道离开奋战5年的工地了。面对此景此情，李久林流露出一份难以忘怀的割舍。他对记者说，“我35岁来造‘鸟巢’，今年正好40岁，这是我人生最好的5年，能够投身到这么重要的工程建设中，很幸福。这将成为我人生中一份最荣耀的记忆。”(丁军杰 吴晓向）

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