主持人张锋：各位听众朋友各位网民朋友欢迎您继续停留在调频107.3兆赫、中波126千赫，收听北京城市服务管理广播《城市零距离》特别节目“迎奥运、促和谐，市民对话一把手”系列节目，现在是下半时段的节目，我是张锋，今天作客我们直播间的是北京市规划委的黄艳主任，和我们谈一谈轨道交通对城市可持续发展的带动作用，今天我们的热线电话和短信非常多，大家都非常关心北京的建设规划。3661说西四环南路非常不方便，人流又聚集，什么时候通地铁？

    黄艳：在西边我们还有两条线，一条是地铁4号线，可能还没有到西四环，但是对西部地区的交通有一定的环节，在明年上半年基本上可以开通使用了。还有一条线是去年已经开工建设的地铁9号线，是从南边一直到北京颐和园附近，基本上能够缓解西三环周边的交通问题。刚才这位朋友提到的西四环，我们会有一条线，就是地铁10号线2期，地铁10号线1期今年会通车，2期是我们今年开工建设的一条线，会在很大的程度上缓解西四环、西三环以及四环外的交通问题。再加上6号线横向的贯通，刚才这位同志关心的西部地区整个的轨道交通的会有一个大的改观。

    主持人张锋：确实在图里非常的复杂，是三环四横五纵七放射的隔距，基本上都可以覆盖到，小网状的隔距。5599说，北京的交通非常发达，百姓出行太方便了，听说朝阳区五环外的东坝也有地铁支线了，请领导介绍一下。

    黄艳：这一轮大规模的地铁建设基本上解决了北京十个边缘集团的交通问题。东坝是在东北方向，应该是地铁3号线通在那里，但是建设的时序目前还在研究，肯定是在未来的城市和建设中东坝肯定是有地铁的。

    主持人张锋：随着地铁的密集发展，地铁周边的商业设施会逐渐的成熟起来，在座的朋友像马女士那样得到了便捷，但是有的朋友因为地铁也多多少少的增添了一些烦恼。

    记者：建筑面积一万平方米的地铁5号线天通苑北站的停车场经常处于满的问题，8点刚过车位已满，第一辆吃了闭门羹的是捷达车。

    司机：我们家住北七家镇，现在才8点到那里就没有地方停车了，能不能把停车的空间加大一点，政府也提倡公交出行。

    记者：这车放在门口，您停在路边。

    司机：没办法，只能停路边了，真是担心，刮蹭什么的。

    记者：上午停在周边的汽车有很多，住在望都、温泉等小区、北七家镇的居民有数十万，停车位肯定不够用。很多车主来子五公里范围内，停车场的人说有60%的人属于五公里内换乘，他们也是处于无奈，因为坐公交车不太方便。

    居民：这里是有公交的，但是没有往我那里走的，522是往南，643是往北走，我们住东西边的没有公交。如果冬天或者大雪天就比较困难了。

    记者：如果步行来地铁站多长时间？

    居民：不可能，太远了，最起码20分钟。

    记者：住得近有什么困惑呢？北京通惠家园的王先生说。

    王先生：我们家楼下就是地铁站，我们就看中了交通方便，但是租房的时候真没注意到，晚上地铁一经过我们楼下，感觉特别特别振，一开始没有什么感觉，但是后来觉得门和窗户一起振，影响了我们的生活。

    主持人张锋：我们刚才听到的是记者高波采访到的录音，远有远的烦恼，近有近的困惑。有人说地铁距离家远不方便，停车位也有限制，是因为规划面积小还确实是因为车太多了。

    黄艳：地铁不能百分之百通达到的，北部地区一个是天通苑回龙观是非常相对冀中的，地铁一定要达到。再往北区有一些镇，比如说北七家镇这些分散的社区和楼盘，大家往地铁走，愿意开私家车，换乘地铁，这在国外是非常普遍的方式，也是非常受欢迎的模式。以后中心城，咱们的地铁建得比较好了以后中心城应该是限制停车的政策，这样就能够缓解交通拥堵的问题。国外的经验就告诉我们，刚才你提到P+2，在通往中心城的地铁远端地区一定要有停车场，这个停车场说实在的，我们因为刚刚开始，地铁5号线是第一个建成P+2的地铁，规模问题是我们的问题。我们解决这个问题是两个方向，在有限的土地资源，咱们停车机动车对城市发展是非常不好的一个方式，大家知道，占地以及排污的能力都是对城市环境和资源造成负面影响，在土地资源这么紧张的情况下，怎么能够把有限的停车场地能够提高能力，这是我们下一步规划部门，我这里和市民许诺，我们要抓紧研究，看看P+2的P就是停车的地方，能不能增大能力，比如说立体停车，甚至能不能地下地上同时使用。第二个要解决的方向就是我们还要加强局部小型地区的便捷的小型公共交通，比如说从地铁下来，我们要到各个地方去，我们用比较大的公交体量是不太好运行的。微循环的小的体系一定要建成起来，让老百姓快的便捷的马上通过另外一种公交方式换乘到地铁的方式上来。

    主持人张锋：在居住区里体现得不是很明显，在CBD、金融街有小型的循环方式。还有噪音的问题，距离他们太近了。

    黄艳：这也是困惑我们的问题。大家都愿意自己的小区通地车，又不希望地铁距离自己家太近。我们在布局地铁规划的时候，出入口的设定是个问题，距离我们家台远不愿意，在我们家门口也不愿意。我们要注意两个问题，一个是有一定的环保规范，出口也好，线网也好，和建筑物的距离是有一定的环保设定。我们希望市民理解，刚才这个市民提到的噪音问题，还有两方面的工作可以继续做，一方面是防护措施的设备、工程和技术要进一步加大，因为地铁5号线是前几年才建的。在今后的工作中对于本身的轮轨和防护的措施要进一步加大，另外选线的时候我们肯定会遵循环保的要求，所以说我们相信随着技术的发展以及我们财力的充实，这些问题会越来越少。

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