深圳市分管交通的副市长张思平在媒体见面会上透露，深圳“交通拥堵费”征收方案不久将进入公示期。这意味着，不久的将来，小汽车在特定时段驶入特定区域将被征收一笔专门费用。（９月１９日《羊城晚报》）

    交通拥堵费，有些城市一直在呼喊，举出的榜样多半是新加坡与伦敦。不顾国情之悬殊，直搬交通拥堵费的行为，至少有三处极易导致一本糊涂账出炉：

    一、征收交通拥堵费是否合法？在一个法制日益健全的社会，应当追求的是“征税”而非“收费”。就车主而言，从买车到上路，消费税、增值税等各种费用已经够多，而其中养路费，一向就争议不断，被许多法律界人士指为“非法”，如今再冒出一个“交通拥堵费”，其合法性值得打一个问号：哪条法律给了行政部门这种收费的权力？

    二、交通拥堵费是否公平？比如说公车，数量极其庞大的公车或许就会成为不用交拥堵费的特权车，就算交费，用的也是纳税人的钱（这些纳税人就包括自掏腰包的私家车主），这公平吗？深圳市副市长张思平称，征收交通拥堵费，体现了“多使用多付费”的原则。而在我这个没有车、也不打算买车的工薪族看来：交通拥堵费天生会带着不公平降世。

    交通拥堵费谁来花？这笔以合理利用交通资源的名义所收取的费用，算起来肯定是一笔不小的数目。我很感兴趣的是：这笔以公共利益为名收上来的钞票，最终如何支配？能否全部花到公共事业上，或者还是成为某个部门的“红包”，或者是再养一批专门收费的特殊人群？（来源：河南日报报业集团—大河报 作者：余亚仕）

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