盲目“学车潮”：有车没车　拿证再说

    如今，学车考驾照成为一种时尚，学车者的身份涵盖了社会各个阶层、各种职业，致使像陈超这样的非职业驾驶员在都市比比皆是。然而，简单的学车过程也为交通埋下了“马路杀手”的隐患。

    ２００８年３月的一天下午，记者在福州驾管所黄山考场内看到，等待考Ｃ１驾驶证科目二和科目三的学员约有上千人之多，来考试的考生多数都是在工作时间请假来的。刘敏是一家省级医院的主任医生，当天考科目三，被安排在第四场考试。教练告诉她下午三点开始考，她特意请了假，一点半就提前来到了考点。看着一批批的学员陆陆续续地都去考了，已经五点半了，还没叫到她的名字，刘敏越发紧张了，“感觉像高考”，刘敏说。而作为安排考试的警察也不轻松，一个下午都在扯着嗓子喊考生的名字，还要维持考场秩序，嗓子都沙哑了。据一位林姓警官介绍，他每天都这样，从早上８点半开始，一直到下午６点半，第二天照常，每天仅参加科目三考试学员的就有４００多个。

    当考官念到刘敏名字时，已经是下午６点了。在等待的过程中，刘敏说她手脚都在发抖，心里一点都没底，“昨天晚上练车时还被教练骂，把油门当刹车使”，不过“管他呢，最后一搏了，考过就不用再去练车了，拿到证就好了。”

    刘敏说，自己从未没想过要开车，只是看到周围的同事和朋友一个个都去学车了，有点动心。２００６年１１月，刘敏在朋友的介绍下，在一挂靠在福州市某驾校的教练处开始学车。刘敏说：“报名时，教练把我接到驾校，交钱、填表，拿教材，体检就免了，交２０元钱就算合格了，我成了一名驾驶学员。”　

    由于白天除了在医院看门诊，刘敏还要到医大给学生上课，只能利用晚上或者周六周日去练车。“我开始一点车感都找不着，没一点自信，都不想学了。后来想想学费也交了，这也算是学一项技能，就断断续续地学了起来。”刘敏说，科目二考试比较难考，科目三简单，她就在路上练了不到一周，今天就来考试了。

    十几分钟后，考试结束，刘敏顺利通过了考试，她兴冲冲地走出考场，“终于考完了，三天后就可以拿证了。不过，我一想到要自己开车上路就紧张”。

    和刘敏同一驾校的王秀秀是一名大四的学生，下午是特意请假来考试的。她说，她的同学多数都学车了，为了这２０００多元的学费，她两年前就开始打工挣钱，“学会了开车就多了一项技能，毕业后找工作时也许能用得上。”王秀秀自信地说。

    教练：应试训练造就“马路杀手”

    老黄是一位退伍军人，十多年前在福州开始从事驾驶员培训工作，他先是在一家驾校当教练。老黄说，他在驾校当教练那会儿，每个月固定工资在１５００－１６００元左右，收入并不高。随着报名学车的人越来越多，他产生了“自己干”的念头。老黄算了一下，每个学员收取学费按２４００－２８００元计算，扣除交给驾校的管理费、场地费等共计１３００元，自己剩余１２００－１５００元左右；再扣除每个学员人均成本约５００元，如此算来，他每带出一个学员可赚７００－１０００元左右。凭他的技术和经验，每年培训６０－７０个学员没问题，比在驾校当教练收入高多了。于是他从驾校辞职，买了一辆车，挂靠在一家驾校后，开始自己招收学员。

    由于信誉好，考试通过率高，老黄的学员总是很多。如今，老黄挂靠了福州两家驾校，已买了四辆车，其中三辆教练车，另外一辆小面包车专门接送学员。老黄说，现在驾驶员培训这个行业竞争太激烈了。由于驾校越来越多，学校之间相互压价，当教练的只能靠学员的过关率赚钱。

    当了十年教练的老张也带了不少学员，他坦言，驾考也像“应试教育”，如果考场上是“按点按线考”，他们在教练场就“按点按线教”。但实际上，真正能够开车上路和通过考试还是有很大差别的。作为老教练的老张对这种通过应试考试出来的司机的驾驶水平表示怀疑，“我在部队学车时，都是在路上开。现在都是在场地里训练，学员停车、倒车都是看记号，在路上哪有记号给你看？”但是，老张也无奈地表示，现在路上车多，只能在练车场练，但这样练出来的驾驶员必然会缺乏实际经验；加之很多学员都是边工作边学车，为了让大家早点拿到驾照，他们也只好采用场地应试培训。按规定，学员在拿到驾驶证后还要进行复训，但很多驾校为了节省开支，都省略了这一项。

    有关部门：严格考试提高驾驶员技术水平

    据福建省交警总队副总队长张德雨介绍，随着人们生活条件的改善，很多家庭纷纷装备上了私家车，学车的人也就越来越多，仅福州市每年就有１０万左右学员参加驾驶考试。

    “福州驾管所黄山旧考场已远远不能满足需要，经常造成考生积压现象。去年以来，福州黄山考场光整治、维修、扩建考场就花了３０００多万元，包括科目一的电脑由原来的１００台增加到了３５０台，科目二考场面积扩建，全部采用电子化考试，可同时考几十部车。科目三也将采取电子化考试，现在正在试运行阶段。”张德雨说。

    面对越来越多的驾驶新手，交警部门的压力也很大。张德雨说，对于人们的学车热情还是要肯定的，既然不能限制学车者的数量，只能通过严格考试来提高驾驶人员的技术水平。如福州市驾管所改扩建考场不光是增加考试学员的数量，更重要的是贯彻执行新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，这项规定与以前相比更加严格地规范了机动车驾驶人考试制度，细化了评判标准；进一步规范了职业驾驶人的安全驾驶行为，针对性更强，更接近道路驾驶实践。“过去是人工考试，每个考生旁都坐着一个考官，虽然有考试标准，但合不合格还是人说了算，电子化考试的实施基本杜绝了人为因素，使考试更加公平、公正。”张德雨说，考场上的交警和马路上的交警还要配合起来，各方面都要严格把关，才能让驾驶员在马路上行驶得更安全。

    据福建省运输管理局驾管处有关负责人介绍，福建省现有驾校４３２家，教练员共有１９０１５人，每年培训学员４２万多名，其中非职业驾驶员有４０万名左右。机动车数量的增加必然导致学车者增多，大量新取得驾驶证的驾驶员势必给道路交通安全带来一定的压力。作为主管部门，他们将进一步规范驾驶培训市场，提高培训质量，同时也提醒广大司机朋友，为了他人和自身的安全，在驾驶技术还不过硬的情况下，不要仓促上路。(记者 霍志红)