新华网北京5月28日电（张漫子、赵宇彤）燃料电池发动机是燃料电池汽车的“心脏”，燃料电池电堆又是燃料电池发动机的“心脏”，扮演着动力来源的角色。正在进行中的2023中关村论坛上，全球首款300千瓦碳复合板电堆（ST300VI）的亮相备受关注。

　　我国科技企业自主研发的创新成果300千瓦碳复合板电堆亮相2023中关村论坛。新华社记者张漫子摄

　　300千瓦碳复合板电堆是中关村海归创业企业北京氢璞创能科技有限公司“十三年磨一剑”取得的自主创新成果，具有高功率、长寿命、国产化程度高等特点。这一电堆在功率方面的表现尤其优异，经中国汽车技术研究中心检验显示，额定功率309千瓦，峰值功率340千瓦，峰值功率下功率密度4.6千瓦/升。

　　业内人士表示，当前我国燃料电池汽车示范城市群项目将单车补贴的最大功率限制在110千瓦，绝大多数企业受限于成本与技术，将装车的燃料电池重卡发动机功率设置在国家补贴标准线附近。然而重型卡车体积大、载重大、排量大，在高速行驶中常常面对风阻、滚阻、坡道阻力等多重因素影响，两百千瓦以内的功率无异于“小马拉大车”，无法满足干线物流重卡发动机的实际需求。

　　更大马力、更强动力、更加清洁，成为燃料电池电堆突破的方向。在国家政策的大力扶持下，中国燃料电池产业步入发展快车道，大量燃料电池电堆企业加快技术攻关力度，向大功率的目标迈进。

　　“电堆作为燃料电池产业的核心零部件，其技术突破一直受到各界关注。相关参数中，功率、比功率、寿命是关注度最高的几个参数。”氢璞创能董事长欧阳洵介绍，目前国内企业功率和比功率逐渐完成 “赶超先进”的阶段性目标，反映出国内燃料电池技术的快速发展、燃料电池产业链的进一步完善，以及国内产业发展环境日渐向好的态势。