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未来14年,如何打通区域协同“经脉”?
  未来14年,如何打通区域协同“经脉”?
  位于天津滨海新区中心商务区的于家堡站是目前世界最大、最深的全地下综合交通枢纽,2015年9月最高时速可达350公里的京津城际延伸线开通后,从北京南站到这里只需60分钟。
  近3500公里“巨量”城际铁路如何“落地?
  长期以来,世界上很多国家的轨道交通建设陷入难以盈利的局面。我国需要探索新的投融资模式,转变公共产品长期由政府主导的供给机制,利用轨道沿线土地综合开发收益反哺轨道交通建设。
  轨道上的财富:从京津城际效应看京津冀协同发展
  同样在这个区域,过去8年多来,将中国带入高铁时代的京津城际,大大地便利了两地交流和往来。从今天的京津城际效应,人们可以管窥未来京津冀高铁的巨大作用。
  未来,从历史深处走来——京津冀轨道梦想成“网”的昭示
  唐山市旅游局副局长陈福利说,京唐城际是唐山市期盼已久的项目,在京津冀协同发展战略之下,相信京唐城际能够带动唐山的旅游业等产业再次进入加速发展时期。
京津冀,未来6年实施9条城际铁路项目
京津冀,未来6年实施9条城际铁路项目
  工程建设以经济、适用为原则。在技术经济合理条件下,尽可能在规划范围内10万及以上人口的城镇设站。
  时间安排上,将优先实施对北京非首都功能疏解、促进京津冀协同发展有重要作用的项目。其他项目将结合城市群产业、人口布局调整合理优化建设方案。
京东小镇折射500年交通兴衰史
  记者走进一家针织用品店,28岁的老板周裕踌躇满志,他说这个店一年营业额一二百万元,后边还有个仓库,一年营业额能达到1000万元,利润近100万元。
  现在,新的机遇再次来临。10月,国家发改委正式批复京唐城际铁路项目,开工在即,隶属唐山市的鸦鸿桥从中看到了新的希望,政府的“高铁综合服务区项目”开始招商,以此为利好消息的一些楼盘也四处打着广告。
京东小镇折射500年交通兴衰史
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