运途：绿色通道不通畅，成本增高，司机叫苦

    蔬菜批发商马某给记者算了一笔账：１２日从广西菜地收购的西葫芦每斤０．４元，入库费每斤０．０５元，一个纸箱２元，再加上装卸费、包装费，一汽车装30吨西葫芦，途经广西、湖南、湖北、河南、河北五省市，行驶２天２夜运到北京仅运费就１７０００多元，比去年涨４０００多元，还要交摊位费５００元，批发价卖到０．８元，不赚钱。 【全文】

    在山东省的寿光蔬菜批发市场，蔬菜运输户在装菜。最近一段时间，北京市各种蔬菜的价格处于上涨状态，市民纷纷反映菜价较贵。为此，记者奔赴北京市蔬菜源头山东寿光进行调查，并沿着鲁、冀、津、京四地，一路对菜价进行追踪。　新华社记者摄 （资料图片）

    为保证城市蔬菜等鲜活农产品供应，国家有关部门１９９５年在寿光与北京、上海、广州、哈尔滨等地开设了绿色通道，后推广到全国。但运输蔬菜的司机反映，目前各地关卡多，绿色通道明有实无，运输费用大增，也是蔬菜价格上涨的一个原因。

    １月２０日晚，司机韩立山从寿光拉菜行进到河北段一处收费站时，被工作人员拦住，罚款１００元，理由是私自在车上焊接了装菜用的梯子和水箱。韩立山感到很委屈，认为这些改动是合理的，并不影响交通安全。

    “很多地方公路收费站的绿色通道专用进站口根本走不通。”司机张志伟说，绿色通道应有工作人员值班管理，可是他经过河北省河间、沧州收费站时，绿色通道竟被堵着，而且无人值班，无奈之下他只能走普通车道的通行口，结果多交了钱，还耽误了很多时间。

    司机徐祥凤说，按照相关政策，运输果菜蛋禽等农产品大卡车在过绿色通道收费站时可按照吨位依次递减一个型号，少交５元。在天津、辽宁的公路收费站，他能享受到这一政策，可在别的地方就没有。“绿色通道的政策确实省钱，就是一个地方一个样儿，如果全国都能执行好，我们拉菜卖菜就方便多了，老百姓也能买到更便宜的菜。”